财神争霸500网址_财神争霸500网址官网_销量同比下降34.09% 谁拖累了一汽轿车?

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    见习记者 梁瑞丽

  4月27日,一汽轿车宣布了一季度财报,显示公司利润总额同比减少109.1000%。一汽轿车称亏损的主要原日后汽车销量的减少。在一汽轿车宣布的数据中,一季度公司汽车整车销量4.630万辆,同比降低34.09%。

  作为一汽轿车旗下的两大品牌奔腾和马自达,到底谁是遗弃一汽轿车的祸手?

  受累于奔腾

  记者发现,一汽轿车一季度营业收入628951.51万元,同比降低34.39%;利润总额-4240.430万元,同比减少109.1000%;归属于上市公司股东净利润-1086.30万元,同比减少102.77%。

  公司称无缘无故出现亏损的主要原日后市场竞争激烈,汽车销量减少。而记者从公开数据了解到:今年一季度马自达销量为2.30万辆,奔腾销量为2.1万辆。而在去年同期,马自达销量为3.230万辆,奔腾销量达到3.730万辆。

  记者经过对比发现,奔腾和马自达的销量就有一定程度的下滑,按照一点数据,奔腾销量同比下滑44%,马自达同比销量下滑23%,显然奔腾销量下滑趋势大于马自达。

  是一点意味着着意味着着了奔腾销量的大幅下滑?

  国泰君安证券分析师张欣在接受汽车商报记者采访时表示:“一汽奔腾这几年存在问题有竞争力的新车型,没人 持续更新换代的车推出,技术优势而是明显。而是一汽轿车的产品特征是互相打架的,奔腾B70和马6的价格区间差别就有很大,马6的降价直接冲击了奔腾。”

  张欣还强调:“马自达的精力日后沒有一汽这儿,马自达和一汽的媒体企业合作仅仅在销售层面,马自达的精力现在主要倒进长安那边,包括生产、销售。”

  就销量下滑的意味着着,记者无缘无故试图联系一汽轿车董秘王文权,电话无缘无故无人接听。

  奔腾很受伤

  奔腾的首款车型B70创立于10006年,是从红旗品牌中衍生出的独立品牌。

  奔腾品牌创立之初,一汽挑选 了一根新型的自主品牌研发模式:合资中方将外方的底盘技术“拿来”,通过外形改造推向市场,一汽挑选 了马6平台研发奔腾系列。

  相当一段时间内,一点措施 着实奏效。在奔腾B70上市初期,着实有一主次客户因其拥有马6基因且价位较低而挑选 奔腾B70。2010年因马6的降价引发的一场价格战使奔腾元气大伤。马6降价3万元日后,一点曾因价格意味着着想买奔腾的客户有主次 “变脸”改买马6了。

  记者经过调查发现,马6主力车型最高降价3万元后,车型售价在30万元左右。奔腾全系列就有价格优惠,其中,奔腾B70的2.0AT豪华导航版降幅最大,达到2万元,降价后,奔腾B70的2.0AT豪华导航版仅售14.530万元。相同的价位区间,无怪于消费者“变脸”改买马6了。

  一位业内人士告诉记者:“一汽奔腾在与马6抢市场中,大幅度的降价不仅令其市场份额降低,而是还伤及了整体的营销策略,品牌与盈利能力也影响不小。其中最受伤当然是奔腾B70,日日后者的车型平台,包括发动机、变速器等来源正是来自马6。”

  记者掌握的数据显示,2011年一汽轿车销量为24.14万辆,较2010年下降10.5%。其中,奔腾销量同比下滑15%(奔腾B1000销量为8.30万辆,同比微增3%;B70销量2.730万辆,下滑幅度达44%)。

  一位奔腾4S店的相关负责人告诉记者:“奔腾B70的竞争力没人 弱,竞争对手多为合资品牌强势车型,人家搞价格战,你根本玩不起,看着销量下滑也毫无措施 。而B1000促销力度存在问题,销量也在不断减少。”与去年初尚有一点存量客户相比,今年一季度销售更惨淡,店里3月上二天仅卖出了十几辆车。

  北京车展上发布的奔腾B90被称为一汽奔腾产品中最为重要的一款车型,显然,这款与马自达睿翼共用平台的车型被一汽轿车寄予了厚望,但对于B90这款主打形象的车型,经销商们更是表示不指望靠其上量。“品牌影响力有限,绝大多数自主品牌中高级车型市场表现尴尬,B70没人 ,B90怕而是会太好。” 上述奔腾4S店相关负责人告诉记者。

  或受“换标”影响

  当然,马6的降价而是一汽奔腾销量下滑的一方面意味着着,在五种程度上,一汽奔腾的“换标”也是一方面意味着着。

  自2011年5月起改挂一汽的“鹰标”而被消费者诟病“自降身份”,也是奔腾品牌销量大幅下滑的重要意味着着。

  记者在奔腾的论坛上想看 从前的帖子,“亲戚我要 帮忙推荐30万元上下的轿车,我刚一提奔腾B1000,人家直接瘪着嘴说那感觉就像买了辆夏利。”言外之意,购买挂着鹰标的奔腾拉低了档次。

  此前在消费者心目中,鹰标代言的是商用车和中低档轿车,而奔腾则是中级车。尤其是在和夏利挂“鹰标”后,奔腾多年积攒下来的品牌标识认知度被遗弃。

  而是就有消费者表示,更换车标不让影响其购买奔腾,所以对奔腾的销量下滑影响不大。

  事实上2011年中国自主品牌整体表现都走弱,中级以上市场表现明显。据不完整版统计,2011年有第八代索纳塔、新迈腾、新帕萨特、起亚K5等8款新车型进入中级车市场。2012年的汽车市场则延续了一点竞争态势,中级车市场竞争加剧,这也是意味着着奔腾销量下滑的俩个 多多意味着着。

  张欣表示:“自主品牌中级车销量存在劣势,未来的出路是,在细分市场要有明确的车型定位,外观和内饰要创新求变,富有车型。”

(编辑:大大_Sunny)